郝庆丰

我眼中的经济型轿车成长史

    最近有机会试驾了几款豪华车和中级车，有朋友开玩笑说，别眼睛总往高处看，人家说的也对，汽车市场发展是快，豪华车、中级车比比皆是，可真正圆了咱百姓汽车梦的，还是从经济型轿车开始的啊。

    正好前些日子试驾了一款经济型轿车——陆风风华，感觉还可以，虽然这次试车没有什么特别之处，可这次试车却引起了我对经济型轿车的回忆，毕竟咱亲眼见证了经济型轿车从无到有、从小到大的成长过程。

一、小轿车曾经是个稀罕物

    本人是五十年代出生的，小的时候，晚上约几个小朋友出去捉迷藏便是最快乐的事了。路灯昏暗，却也能看到很远，那是因为空气质量不错；出门前家长嘱咐的是早点回来，很少说小心汽车，因为那时候路上基本没汽车。

    到了八十年代初期本人结婚的时候，也讲究要找辆汽车接新娘，不过那时候最好的车也就是丰田的老皇冠了（首汽进口了一批做出租车），红旗这样的车是中央领导用的，咱不能指望，于是请朋友帮助找了一辆皇冠，一辆老上海，完成了接新娘的程序。

    后来桑塔娜、捷达在了市场上，人们知道了轿车不只是当官的才有，也不只是出租车，小轿车还是可以买到的，但20万元的天价，也只能是做公车了，还是与咱普通百姓家庭无缘。

二、经济型轿车进入百姓家

   到了2000年，赛欧首开“十万元中国家轿”之先河，高调进入市场，同时引入了经济型轿车的概念。

   虽然赛欧上市干打雷不下雨了很长时间，但却成为启蒙者，让中国消费者知道了，轿车原来是可以这样便宜的。

   有了赛欧做先行者，国内一些汽车企业纷纷生产了各自的经济型轿车。看到这种情况，本人便在2001年3月在北京王府井东安市场内举办了一次“新世纪经济型轿车推展周”活动。奇瑞的第一款车风云，就是在那个活动中首次在北京亮相的。这辆车当时的定价为七、八万元，同时参加活动的还有吉利、英格尔、云雀等。当时我们提出了一个口号叫缤纷车市，谁主沉浮？也就是说，经济型轿车不仅仅是赛欧一款车了，价钱可以远低于十万元。正是这些品牌的出现，让多少家庭圆了轿车梦

 三、经济型轿车也能有特色

    经济型轿车的价格战一经开打就没停过火，简单的价格之争演化到车辆的外形和配置之争。

    经济型轿车最初给人的感觉就是个头小，比如赛欧、吉利、云雀。奇瑞汽车却独树一帜，生产的奇瑞7160，个头比较大，外观很大气，颇受百姓欢迎，一上市便热销，毕竟这是百姓买得起的一款“大”车。后来车型多了，才重新命名为风云系列。本人现在的座驾就是那时的风云，用起来还可以，就是因为是单点电喷的发动机所以比较费油。当时有一种说法叫奇瑞奇瑞，修车排队，现在看来车卖多了，哪款车修车都得排队。可以说奇瑞在经济型轿车的竞争初期以大致胜，占了先机。

    奇瑞QQ的上市，无疑又使国人眼前一亮，一改汽车作为官本位象征的中规中矩，变得如此可亲可爱，小巧玲珑。很快忽闪着大大的圆眼睛、五颜六色的QQ便成了年青人的最爱，成为滚滚车流中的闪闪星光，原来汽车也可以卡通化。这部充满活力的小车产生的影响远远超过了其本身的价值，它身上所凝聚的品牌形象已成为公认的楷模。

四、经济型轿车也要重内涵

    中国车市在经过了2002、2003年的井喷式发展、2004-2006年降价潮的煎熬，消费者在万花筒般的车市中快速成长，对车辆要求越来越高。到了2007年，经济型轿车的发展也更加理性化了。人们从关注价格门槛，到注重外形特色，到关注驾驶感受、操控性以及车辆的内在品质，可以说消费者对经济型轿车的了解越来越多了，对经济型轿车的性能要求也越来越高了。

    2007年江铃陆风投入市场的风华轿车，以宣传其操控性为特点，突出宣传其充足的动力支持和整体过硬的品质保证，与风云以“大”见长、QQ以貌悦人有着异曲同工之效。在试驾时倒也感觉到了其与众不同之处，可见经济型轿车已不再是紧凑、低价、减配的代名词，整体质量提升十分明显。

    随着汽车市场的发展，人们有理由用更高的标准要求经济型轿车，生产企业有责任为消费者提供性能优越的经济型轿车。